د نړیوال اقتصاد د بیا رغونې او د عمده توکو د تقاضا د بیا رغونې سره، سږکال د بار وړلو نرخونه لوړ شوي دي. د متحده ایالاتو د پیرود فصل په رارسیدو سره، د پرچون پلورونکو د فرمایشونو زیاتوالي د نړیوال اکمالاتي سلسلې فشار دوه چنده کړی دی. اوس مهال، له چین څخه امریکا ته د کانټینرونو د بار وړلو نرخ د هر 40 فوټ کانټینر لپاره له 20,000 امریکایي ډالرو څخه ډیر شوی، چې یو ریکارډ لوړ دی.
د ډیلټا میوټینټ ویروس چټک خپریدو د کانټینرونو د نړیوال بدلون کچه کې د کمښت لامل شوې ده؛ د ویروس ډول په ځینو آسیایي هیوادونو او سیمو ډیر اغیز لري، او ډیری هیوادونه یې هڅولي چې د سمندري مسافرو ځمکني ټرافیک قطع کړي. دې کار د کپتان لپاره د ستړي عملې بدلول ناممکن کړل. نږدې 100,000 سمندري مسافر د دوی د دندې پای ته رسیدو وروسته په سمندر کې بند پاتې شول. د عملې کاري ساعتونه د 2020 کال د بندیز له اوج څخه تیر شول. د نړیوال بار وړلو خونې عمومي منشي ګای پلاټین وویل: "موږ نور د دوهم عملې د بدلولو بحران په درشل کې نه یو. موږ په بحران کې یو."
سربیره پردې، په اروپا (جرمني) کې د جولای له نیمایي څخه تر وروستیو پورې سیلابونه، او هغه طوفانونه چې د جولای په وروستیو کې د چین په سویلي ساحلي سیمو کې راغلل او پدې وروستیو کې یې د نړیوال اکمالاتي سلسله نوره هم ګډوډه کړې چې لا تر اوسه د وبا له لومړۍ څپې څخه نه ده رغېدلې.
دا څو مهم عوامل دي چې د کانټینر بار وړلو نرخونو کې نوي لوړې کچې ته رسیدلي دي.
د سمندري مشورتي ادارې ډریوري عمومي مدیر فیلیپ داماس په ګوته کړه چې اوسنی نړیوال کانټینر بار وړل په خورا ګډوډ او کم عرضه پلورونکي بازار بدل شوی دی؛ پدې بازار کې، ډیری بار وړلو شرکتونه کولی شي د بار وړلو نورمال نرخ څخه څلور څخه تر لس ځله چارج کړي. فیلیپ داماس وویل: "موږ دا د 30 کلونو څخه ډیر وخت لپاره د بار وړلو صنعت کې نه دی لیدلی." هغه زیاته کړه چې هغه تمه لري چې دا "خورا لوړ بار وړلو نرخ" به په 2022 کې د چینایي نوي کال پورې دوام وکړي.
د جولای په ۲۸مه، د فریټوس بالټیک ورځنۍ شاخص د سمندري بار وړلو نرخونو تعقیبولو لپاره خپله طریقه تعدیل کړه. د لومړي ځل لپاره، دا د بکینګ لپاره اړین مختلف پریمیم اضافي لګښتونه شامل کړل، کوم چې د بار وړونکو لخوا د ورکړل شوي اصلي لګښت شفافیت خورا ښه کړ. وروستی شاخص اوس مهال ښیې:
د چین-امریکا ختیځې لارې په هر کانټینر کې د بار وړلو نرخ ۲۰،۸۰۴ امریکایي ډالرو ته رسیدلی، چې د تیر کال په پرتله ۵۰۰٪ ډیر دی.
د چین او امریکا د لویدیځ فیس د ۲۰،۰۰۰ امریکایي ډالرو څخه یو څه کم دی،
د چین او اروپا وروستۍ نرخ نږدې ۱۴۰۰۰ ډالرو ته رسیږي.
وروسته له هغه چې په ځینو هیوادونو کې وبا بیرته راژوندۍ شوه، د ځینو لویو بهرنیو بندرونو د بدلون وخت شاوخوا ۷-۸ ورځو ته ورو شو.
د بار وړلو لوړ نرخونو د کانټینر کښتیو کرایه لوړه کړې، چې د بار وړلو شرکتونه دې ته اړ باسي چې په خورا ګټورو لارو کې خدماتو وړاندې کولو ته لومړیتوب ورکړي. د الفالینر اجرایوي سلاکار، تان هو جو، د څیړنې او مشورتي شرکت، وویل: "کښتۍ یوازې په هغو صنعتونو کې ګټه پورته کولی شي چې د بار وړلو لوړ نرخونه لري. له همدې امله د ترانسپورت ظرفیت په عمده توګه متحده ایالاتو ته لیږدول کیږي. دا د ټرانس پیسفیک لارو کې واچوئ! د بار وړلو نرخونو ته وده ورکړئ چې لوړ شي)" د ډریوري عمومي مدیر فیلیپ داماس وویل چې ځینې بار وړونکو د لږ ګټورو لارو حجم کم کړی دی، لکه د ټرانس اتلانتیک او د آسیا دننه لارې. "دا پدې مانا ده چې د وروستي نرخونه اوس په چټکۍ سره لوړیږي."
د صنعت کارپوهانو تحلیل کړی چې د تیر کال په پیل کې د نوي تاج سینه بغل ناروغۍ په نړیوال اقتصاد کې وقفې ودرولې او د نړیوال اکمالاتي سلسلې ګډوډي یې رامینځته کړه، چې په پایله کې یې د سمندري بار وړلو کچه لوړه شوه. د سمندري بار وړلو مشاورینو رییس جیسن چیانګ وویل: "هرکله چې بازار تش په نامه توازن ته ورسیږي، نو بیړني حالتونه به رامینځته شي چې د بار وړلو شرکتونو ته اجازه ورکوي چې د بار وړلو نرخونه لوړ کړي." هغه په ګوته کړه چې د مارچ په میاشت کې د سویز کانال ګڼه ګوڼه هم د بار وړلو شرکتونو لخوا د بار وړلو نرخونو کې زیاتوالی و. یو له اصلي دلیلونو څخه. "د نوي ودانیو امرونه تقریبا د موجوده ظرفیت 20٪ سره مساوي دي، مګر دوی به په 2023 کې په کار واچول شي، نو موږ به په دوو کلونو کې په ظرفیت کې د پام وړ زیاتوالی ونه ګورو."
د قراردادي بار وړلو نرخونو کې میاشتنی زیاتوالی ۲۸.۱٪ زیات شو
د زینیټا د معلوماتو له مخې، د اوږدې مودې قراردادي کانټینر بار وړلو نرخونه تیره میاشت 28.1٪ لوړ شوي، چې په تاریخ کې ترټولو لوی میاشتنی زیاتوالی دی. مخکینی ترټولو لوړ میاشتنی زیاتوالی سږکال په می کې 11.3٪ و. شاخص سږکال 76.4٪ لوړ شوی، او د جولای په میاشت کې معلومات د تیر کال د ورته مودې په پرتله 78.2٪ لوړ شوي دي.
"دا په ریښتیا سره یو حیرانونکی پرمختګ دی." د زینیټا اجرایوي رییس پیټریک برګلونډ تبصره وکړه. "موږ قوي تقاضا، ناکافي ظرفیت او د اکمالاتو لړۍ ګډوډي لیدلې ده (یو څه د COVID-19 او د بندرونو ګڼه ګوڼې له امله) چې سږکال د بار وړلو نرخونه لوړ او لوړ کړي، مګر هیڅوک د داسې زیاتوالي تمه نه شي کولی. صنعت په چټکۍ سره روان دی. "
د پوسټ وخت: اګست-۱۰-۲۰۲۱