د نړیوال اقتصاد د بیرته راګرځیدو او د لویو اجناسو لپاره د غوښتنې بیرته راګرځیدو سره ، د بار وړلو نرخونه سږکال لوړیدو ته دوام ورکوي. د متحده ایالاتو د پیرود فصل په رارسیدو سره ، د پرچون پلورونکو مخ په ډیریدو امرونو د نړیوال اکمالاتو سلسله فشار دوه چنده کړی. اوس مهال، له چين څخه امريکا ته د کانتينرونو د بار وړلو کچه په هر څلويښت فوټه کانتينر کې له ٢٠ زرو امريکايي ډالرو څخه اوښتی، چې يو ريکارډ يې لوړ کړی دی.
د ډیلټا میوټینټ ویروس ګړندی خپریدل د نړیوال کانټینر بدلولو نرخ کې د کمیدو لامل شوی؛ د ویروس ډول ډول په ځینو آسیایی هیوادونو او سیمو کې خورا لوی تاثیر لري ، او ډیری هیوادونه یې هڅولي چې د سمندري کښتیو ځمکني ترافیک قطع کړي. دې کار د کپتان لپاره دا ناممکنه کړه چې ستړي شوي عمله وګرځوي. نږدې 100,000 سمندري سپرلۍ د دوی د دندې له پای ته رسیدو وروسته په بحر کې بند پاتې دي. د عملې کاري ساعتونه د 2020 بندیز له چوکۍ څخه ډیر شوي. ګی پلاټن ، د بار وړلو نړیوالې خونې عمومي منشي وویل: "موږ نور د عملې د بدلولو دوهم بحران ته نه یو. موږ په بحران کې یو.»
برسېره پر دې، په اروپا (آلمان) کې د جولای له نیمایي څخه تر وروستیو پورې سیلابونه او طوفانونه چې د جولای په وروستیو کې د چین په سویلي ساحلي سیمو کې رامینځته شوي او په دې وروستیو کې د نړیوال اکمالاتو سلسله نوره هم ګډوډې کړې چې لا تر اوسه د لومړۍ څپې څخه نه ده راوتلې. پانډیمیکونه
دا څو مهم عوامل دي چې د کانټینر بار وړلو نرخونو کې د نوي لوړې کچې لامل شوي.
د سمندري مشورتي ادارې د ډریوري عمومي مدیر فیلیپ داماس په ګوته کړه چې اوسنی نړیوال کانټینر لیږد خورا ګډوډ او د پلورونکو بازار کې کم دی. په دې بازار کې، د بار وړلو ډیری شرکتونه کولی شي د بار وړلو نورمال قیمت له څلور څخه تر لس چنده چارج کړي. فیلیپ داماس وویل: "موږ دا د 30 کلونو څخه ډیر د بار وړلو صنعت کې نه دی لیدلی." هغه زیاته کړه چې هغه تمه لري چې دا "د بار وړلو خورا لوی نرخ" به په 2022 کې د چین نوي کال پورې دوام وکړي.
د جولای په 28 ، د فرییټوس بالټیک ورځني شاخص د سمندري بار وړلو نرخونو تعقیب کولو طریقه تنظیم کړه. د لومړي ځل لپاره ، پدې کې د بکینګ لپاره اړین مختلف پریمیم سرچارجونه شامل وو ، کوم چې د لیږدونکو لخوا تادیه شوي اصلي لګښت شفافیت خورا ښه کړی. وروستی شاخص اوس مهال ښیي:
د چين او امريکا د ختيځې لارې په اوږدو کې د هر کانټينر د بار وړلو بيه ۲۰ زره ۸۰۴ امريکايي ډالرو ته رسيدلې چې د تېر کال په پرتله ۵۰۰ سلنه زيات دی.
د چین او امریکا لویدیځ فیس له 20,000 امریکایی ډالرو څخه لږ څه دی،
د چین او اروپا وروستی نرخ 14,000 ډالرو ته نږدې دی.
وروسته له هغه چې په ځینو هیوادونو کې د وبا ناروغي راپورته شوه ، د ځینې لوی بهرني بندرونو د بدلون وخت شاوخوا 7-8 ورځو ته ورو شو.
د بار وړلو نرخونه د دې لامل شوي چې د کانټینر کښتیو کرایه لوړه شي ، د بار وړلو شرکتونه دې ته اړ کړي چې په خورا ګټور لارو کې خدماتو چمتو کولو ته لومړیتوب ورکړي. تان هو جو، د الفلینر اجرایوي مشاور، د څیړنې او مشورتي شرکت، وویل: "بیړۍ یوازې په صنعتونو کې ګټه کولی شي د لوړ بار وړلو نرخونو سره. له همدې امله د ترانسپورت ظرفیت په عمده توګه متحده ایالاتو ته لیږدول کیږي. دا په ټرانس پیسفیک لارو کې واچوئ! د بار وړلو نرخونو ته وده ورکول دوام لري)" د ډریوري عمومي مدیر فیلیپ داماس وویل چې ځینې بار وړونکو د لږ ګټور لارو حجم کم کړی دی لکه د ټرانس اټلانټیک او انټرا آسیا لارې. "دا پدې مانا ده چې د وروستي نرخونه اوس په چټکۍ سره لوړیږي."
د صنعت کارپوهانو تحلیل کړی چې د تیر کال په پیل کې د نوي تاج سینه بغل ناروغۍ په نړیوال اقتصاد کې بریکونه ولګول او د نړیوال اکمالاتو سلسله یې ګډوډ کړه ، چې په پایله کې یې د سمندري بار وړلو اسمان راوتلی. جیسن چیانګ، د سمندري بار وړلو مشاورینو رییس وویل: "کله چې بازار تش په نامه توازن ته ورسیږي، نو بیړني حالتونه به وي چې د بار وړلو شرکتونو ته اجازه ورکوي چې د بار وړلو نرخونه لوړ کړي." هغه اشاره وکړه چې د مارچ په میاشت کې د سویز کانال ګنډل هم د بار وړلو شرکتونو لخوا د بار وړلو نرخونو کې زیاتوالی و. یو له اصلي لاملونو څخه. "د نوي جوړونې امرونه نږدې د موجوده ظرفیت 20٪ سره مساوي دي، مګر دا به په 2023 کې عملي شي، نو موږ به په دوو کلونو کې په ظرفیت کې د پام وړ زیاتوالی ونه ګورو."
د قرارداد د بار وړلو نرخونو میاشتني زیاتوالی د 28.1٪ لخوا لوړ شوی
د Xeneta د معلوماتو له مخې، د اوږدې مودې قرارداد کانټینر بار وړلو نرخ تیره میاشت 28.1٪ لوړ شوی، چې په تاریخ کې ترټولو لوی میاشتنی زیاتوالی دی. پخوانۍ لوړه میاشتنۍ زیاتوالی د سږکال په می میاشت کې 11.3٪ و. شاخص سږکال 76.4٪ لوړ شوی، او د جولای په میاشت کې ډاټا د تیر کال د ورته مودې په پرتله 78.2٪ زیاتوالی موندلی.
"دا واقعیا یو زړه راښکونکی پرمختګ دی." د Xeneta اجرایوي رییس پیټریک برګلونډ تبصره وکړه. "موږ قوي تقاضا ، ناکافي ظرفیت او د اکمالاتو سلسله ګډوډي لیدلې ده (یو څه برخه د COVID-19 او د بندر ګنګسۍ له امله) چې سږکال د بار وړلو نرخونه لوړ او لوړ دي ، مګر هیچا د داسې ډیروالي تمه نه درلوده. صنعت په چټکۍ سره روان دی. "
د پوسټ وخت: اګست-10-2021