د نړیوال اقتصاد د بیرته راګرځیدو او د لویو اجناسو لپاره د غوښتنې بیرته راګرځیدو سره ، د بار وړلو نرخونه سږکال لوړیدو ته دوام ورکوي.د متحده ایالاتو د پیرود فصل په رارسیدو سره ، د پرچون پلورونکو مخ په ډیریدو امرونو د نړیوال اکمالاتو سلسله فشار دوه چنده کړی.اوس مهال، له چين څخه امريکا ته د کانتينرونو د بار وړلو کچه په هر څلويښت فوټه کانتينر کې له ٢٠ زرو امريکايي ډالرو څخه اوښتی، چې يو ريکارډ يې لوړ کړی دی.
د ډیلټا میوټینټ ویروس ګړندی خپریدل د نړیوال کانټینر بدلیدو نرخ کې د کمیدو لامل شوی؛د ویروس ډول ډول په ځینو آسیایی هیوادونو او سیمو باندې خورا لوی تاثیر لري ، او ډیری هیوادونه یې هڅولي چې د سمندري کښتیو ځمکني ترافیک قطع کړي.دې کار د کپتان لپاره دا ناشونې کړه چې ستړي شوي عمله وګرځوي.نږدې 100,000 سمندري سپرلۍ د دوی د دورې له پای ته رسیدو وروسته په بحر کې بند پاتې دي.د عملې کاري ساعتونه د 2020 بندیز له چوکۍ څخه ډیر شوي.ګی پلاټن ، د بار وړلو نړیوالې خونې عمومي منشي وویل: "موږ نور د عملې د بدلولو دوهم بحران ته نه یو.موږ په بحران کې یو.»
برسېره پر دې، په اروپا (آلمان) کې د جولای له نیمایي څخه تر وروستیو پورې سیلابونه او طوفانونه چې د جولای په وروستیو کې د چین په سویلي ساحلي سیمو کې رامینځته شوي او په دې وروستیو کې د نړیوال اکمالاتو سلسله نوره هم ګډوډې کړې چې لا تر اوسه د لومړۍ څپې څخه نه ده راوتلې. وبا
دا ډیری مهم فاکتورونه دي چې د کانټینر بار وړلو نرخونو کې د نوي لوړې کچې لامل شوي.
د سمندري مشورتي ادارې د ډریوري عمومي مدیر فیلیپ داماس په ګوته کړه چې اوسني نړیوال کانټینر لیږد خورا ګډوډ او د پلورونکو بازار ته رسیدلی دی؛په دې بازار کې، د بار وړلو ډیری شرکتونه کولی شي د بار وړلو نورمال قیمت له څلور څخه تر لس چنده چارج کړي.فیلیپ داماس وویل: "موږ دا د 30 کلونو څخه ډیر د بار وړلو صنعت کې نه دی لیدلی."هغه زیاته کړه چې هغه تمه لري چې دا "د بار وړلو خورا لوی نرخ" به په 2022 کې د چین نوي کال پورې دوام وکړي.
د جولای په 28، د Freightos بالتیک ورځني شاخص د سمندر د بار وړلو نرخونو د تعقیب طریقه تنظیم کړه.د لومړي ځل لپاره ، پدې کې د بکینګ لپاره اړین مختلف پریمیم سرچارجونه شامل وو ، کوم چې د لیږدونکو لخوا تادیه شوي اصلي لګښت شفافیت خورا ښه کړی.وروستی شاخص اوس مهال ښیي:
د چين او امريکا په ختيځه لار کې د هر کانټينر د بار وړونکي بيه ۲۰ زره ۸۰۴ امريکايي ډالرو ته رسيدلې چې د تېر کال په پرتله ۵۰۰ سلنه زيات دی.
د چين او امريکا لويديځ فيس له 20,000 امريکايي ډالرو څخه لږ دی،
د چین او اروپا وروستی نرخ 14,000 ډالرو ته نږدې دی.
وروسته له هغه چې په ځینو هیوادونو کې د وبا ناروغي راپورته شوه ، د ځینې لوی بهرني بندرونو د بدلون وخت شاوخوا 7-8 ورځو ته ورو شو.
د بار وړلو نرخونه د دې لامل شوي چې د کانټینر کښتیو کرایه لوړه شي ، د بار وړلو شرکتونه دې ته اړ کړي چې په خورا ګټور لارو خدماتو چمتو کولو ته لومړیتوب ورکړي.تان هو جو، د الفلینر اجرایوي مشاور، د څیړنې او مشورتي شرکت، وویل: "بیړۍ یوازې په صنعتونو کې د لوړ بار وړلو نرخونو سره ګټه کولی شي.له همدې امله د ټرانسپورټ ظرفیت په عمده توګه متحده ایالاتو ته لیږدول کیږي.دا په ټرانس پیسفیک لارو کې واچوئ!د بار وړلو نرخونو ته وده ورکول دوام لري)" د ډریوري عمومي مدیر فیلیپ داماس وویل چې ځینې بار وړونکو د لږ ګټور لارو حجم کم کړی دی، لکه د ټرانس اټلانټیک او انټرا آسیا لارې."دا پدې مانا ده چې د وروستي نرخونه اوس په چټکۍ سره لوړیږي."
د صنعت کارپوهانو تحلیل کړی چې د تیر کال په پیل کې د نوي تاج سینه بغل ناروغۍ په نړیوال اقتصاد کې بریکونه ولګول او د نړیوال اکمالاتو سلسله یې ګډوډ کړه ، چې په پایله کې یې د سمندري بار وړلو اسمان راوتلی.جیسن چیانګ، د سمندر د بار وړلو مشاورینو رییس وویل: "کله چې بازار تش په نامه توازن ته ورسیږي، نو بیړني حالتونه به وي چې د بار وړلو شرکتونو ته اجازه ورکوي چې د بار وړلو نرخونه لوړ کړي."هغه اشاره وکړه چې د مارچ په میاشت کې د سویز کانال ګنډل هم د بار وړلو شرکتونو لخوا د بار وړلو نرخونو کې زیاتوالی و.یو له اصلي لاملونو څخه."د نوي جوړونې امر تقریبا د موجوده ظرفیت 20٪ سره برابر دی، مګر دوی به په 2023 کې عملي شي، نو موږ به په دوو کلونو کې په ظرفیت کې د پام وړ زیاتوالی ونه ګورو."
د قرارداد د بار وړلو نرخونو میاشتني زیاتوالی د 28.1٪ لخوا لوړ شوی
د Xeneta معلوماتو له مخې، د اوږدې مودې قرارداد کانټینر بار وړلو نرخ تیره میاشت 28.1٪ لوړ شوی، چې په تاریخ کې ترټولو لوی میاشتنی زیاتوالی دی.پخوانۍ لوړه میاشتنۍ زیاتوالی د دې کال په می کې 11.3٪ و.شاخص سږکال 76.4٪ لوړ شوی، او د جولای په میاشت کې ډاټا د تیر کال د ورته مودې په پرتله 78.2٪ زیاتوالی موندلی.
"دا واقعیا یو زړه راښکونکی پرمختګ دی."د Xeneta سی ای او پیټریک برګلونډ تبصره وکړه."موږ قوي تقاضا ، ناکافي ظرفیت او د اکمالاتو سلسله ګډوډي لیدلې ده (یو څه برخه د COVID-19 او د بندر ګنګسۍ له امله) چې سږکال د بار وړلو نرخونه لوړ او لوړ دي ، مګر هیچا د داسې ډیروالي تمه نه درلوده.صنعت په چټکۍ سره روان دی."
د پوسټ وخت: اګست-10-2021